Самый большой в мире полностью электрический самолет совершил первый полет
Девятиместный самолет пролетел над озером в Вашингтоне без выбросов углекислого газа
Изображение: MagniX / Раскрытие
Самый большой полностью электрический самолет в мире совершил первый полет в этот четверг (28). Cessna Caravan, оснащенный электродвигателем, пролетел над озером Мозес в штате Вашингтон.
Самолет может перевозить девять пассажиров, но первый полет летчик-испытатель совершил в одиночку, двигаясь со скоростью около 180 км / ч. Производитель двигателей magniX, отвечающий за электродвигатель самолета, ожидает, что модель поступит в коммерческую эксплуатацию к концу 2021 года с дальностью полета 160 километров.
До новой пандемии коронавируса авиация была одним из крупнейших источников выбросов углерода, число которых постоянно росло, и это оказывало сильное влияние на чрезвычайные климатические ситуации. Это побудило многие компании обратить свои исследования на электрические самолеты, хотя необходимы серьезные инновации для снижения веса батарей, прежде чем большие самолеты смогут летать на значительные расстояния только на электроэнергии. Испытываются и другие источники энергии, такие как водородные топливные элементы и биотопливо.
Авиационная промышленность строго регулируется для обеспечения безопасности, но magniX надеется, что путем модернизации существующего самолета процесс сертификации можно будет ускорить. Небольшой гидросамолет с двигателем этой марки совершил короткий полет в декабре.
В июне 2019 года другая компания, Ampaire, пилотировала самолет, работающий на гибридном ископаемом топливе и электрическом двигателе, над Калифорнией. Аналитики инвестиционного банка UBS тогда заявили, что авиационная промышленность перейдет на гибридные и электрические двигатели на маршрутах протяженностью менее 1000 миль, намного быстрее, чем предполагалось ранее.
Рой Ганзарски, генеральный директор magniX, сказал, что нынешние самолеты дороги в эксплуатации и очень загрязняют окружающую среду. «Стоимость полета электрических самолетов будет на 40-70% ниже за час полета», - подсчитал он. «Это означает, что операторы смогут летать на большем количестве самолетов в небольших аэропортах, с меньшим опытом работы и без вредных выбросов CO2».
По словам Ганзарски, компания полагает, что все рейсы на расстояние менее 1000 миль будут полностью электрическими в течение 15 лет. Но он предупреждает: «Плотность энергии [батареи] все еще не на оптимальном уровне. Хотя он хорош для сверхкоротких перелетов на расстояние до 100 миль в случае модернизации и более 500 миль в новой модели, в электрических батареях есть много неиспользованного потенциала. Теперь, когда взлетел первый полностью электрический коммерческий самолет, компании-производители аккумуляторов начинают работать над улучшенными аккумуляторными решениями «под ключ» для авиационной промышленности ».
Другие компании, разрабатывающие электрические самолеты, включают Zunum Aero, которая строит 27-местный самолет с дальностью полета 980 миль, и производитель двигателей Rolls-Royce, чья программа Accel направлена на производство самого быстрого полностью электрического самолета на сегодняшний день. Однако в апреле Rolls-Royce и Airbus отказались от своих планов по созданию гибридного электрического самолета. Немецкая компания Lilium работает над реактивным пятиместным электрическим аэротакси.
Cessna Caravan, который компания magniX использовала для испытаний электродвигателя, является одним из наиболее широко используемых самолетов средней дальности в мире: более 2600 самолетов эксплуатируются в 100 странах.
